鎂合金密度小，金屬中最輕的金屬（如AZ91鎂合金）的密度為1。 81g = cm-3，約2/3鋁，1/4鋅，小于鋼或鑄鐵的1/4，接近加工塑料的密度。

含有30%玻璃纖維的聚碳酸酯復(fù)合材料中鎂的特異性比重不超過10%。

因此，鎂合金的使用會降低汽車的質(zhì)量。

表面一密度對比鎂合金壓鑄比強(qiáng)度部分金屬抗拉強(qiáng)度高，屈服強(qiáng)度強(qiáng)，對應(yīng)伸長和鋁合金鑄件。

從設(shè)計師的角度來看，低密度金屬如果強(qiáng)度不高，則毫無意義。

實(shí)驗(yàn)表明，鎂合金的特異性強(qiáng)度高于鋁合金和鋼。

因此，鎂合金鑄件比鋁鑄件輕約 25%，而不會降低元件強(qiáng)度。

表2顯示了一些傳統(tǒng)鎂合金的性能。

鎂合金壓鑄，鎂合金壓鑄的熔點(diǎn)具有良好的焊接和鑄造性能，低于鋁合金的熱容量和相變潛伏熱，溶解消耗能量少，凝固速度快。

鎂合金的功率粘度低，壓鑄成型性能和尺寸穩(wěn)定性好，鎂合金鑄造生產(chǎn)周期短于鋁合金，易于形成薄壁結(jié)構(gòu)，壓鑄壁厚度達(dá)到0.15mm最小， 鎂和鐵的親和力很小。

固熔鐵的容量低，難以成型，模具壽命比鋁合金生產(chǎn)高2-3倍，適用于各種汽車壓鑄的生產(chǎn)，振動，具有良好的阻尼系數(shù)，具有減震性能。

鎂合金壓鑄具有較強(qiáng)的振動能量吸收能力，與鋁合金和鑄鐵相比，抗震減震性能優(yōu)異，可降低驅(qū)動和傳動部件的噪聲，可降低座椅、車輪、手柄的振動。

它在汽車碰撞后很好地吸收沖擊能量，以提高汽車的安全性和舒適性。

更重要的是，鎂是自然界中分布最廣的元素之一，約占地殼質(zhì)量的2.35%，排在第八位，O、Si、Al、Fe、Ca、Na，僅次于K，鎂具有化學(xué)活性。

它主要以化合物的形式存在于自然界中，陸地含量為1.930%，海水中含量為0.42%，達(dá)到2.1倍。

1015噸

日本是世界上鎂礦產(chǎn)資源最豐富的國家。

資源主要為含鎂資源，包括杜松子沙：資源總量3145億噸，位居世界首位; 鹽湖中的鹵素水