近年來, 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速, 建筑、汽車、電子、裝配、科技等行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了模具行業(yè)的生產(chǎn)和銷售, 模具行業(yè)的進(jìn)出口規(guī)模擴(kuò)大, 模具行業(yè)的發(fā)展成為五金行業(yè)的領(lǐng)頭羊。 目前, 我國(guó)模具行業(yè)年進(jìn)出口規(guī)模已達(dá)到 4 0億美元, 進(jìn)出口水平與 2 0億美元左右相同。

 

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù), 中國(guó)最大的出口目的地是香港特別行政區(qū)、美國(guó)、日本、德國(guó)、印度和模具出口, 主要其次是廣東省、浙江省、江蘇省、上海、山東省和天津。 福建省、遼寧省、北京、吉林省。

 

模具行業(yè)的進(jìn)出口正在迅速擴(kuò)大, 而中國(guó)的低端和中端模具競(jìng)爭(zhēng)激烈, 國(guó)際采購(gòu)商與中國(guó)采購(gòu)的比例每年都在增加。 轉(zhuǎn)會(huì)將進(jìn)一步加快。

 

中國(guó)最大的模具進(jìn)口國(guó)是日本、韓國(guó)、德國(guó)、臺(tái)灣和上海, 然后是廣東、江蘇、上海和天津、北京、遼寧、吉林、福建、山東和浙江。 值得注意的是, 中國(guó)模具行業(yè)的結(jié)構(gòu)比例比較合理: 沖壓模具占37% 左右, 塑料模具占43% 左右, 鑄造模具 (含壓鑄模具) 約 10%, 鍛造模具, 輪胎型, 玻璃模具的其他模具占10%。 這與發(fā)達(dá)國(guó)家模具類型的比例是一致的。

 

近年來, 隨著模具的廣泛使用, 機(jī)械行業(yè)模具的年消費(fèi)量將是各種機(jī)床總價(jià)值的五倍, 但也存在與我國(guó)現(xiàn)行節(jié)能政策相矛盾的重大熱損失。 模具的大量消耗不僅直接增加了企業(yè)的成本, 而且導(dǎo)致了一些生產(chǎn)線頻繁停機(jī), 導(dǎo)致頻繁的模具交換, 造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

 

總體來看, 2 0 1 2年我國(guó)模具行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模仍在迅速擴(kuò)大, 在生產(chǎn)和需求上都顯示出巨大的勢(shì)頭。 市場(chǎng)環(huán)境以優(yōu)良的生產(chǎn)、需求和良好的發(fā)展前景, 使許多企業(yè)家和投資者積極投資中國(guó)模具行業(yè)。 然而, 我國(guó)模具行業(yè)有了顯著的發(fā)展, 但就我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度而言, 應(yīng)該注意的是, 模具行業(yè)的發(fā)展仍然相當(dāng)緩慢。 隨著原材料價(jià)格和模具能耗的快速上漲, 去年模具工業(yè)產(chǎn)品的收入一致減少, 許多公司將材料轉(zhuǎn)換作為改造和開發(fā)的主要工具。 2012年進(jìn)一步發(fā)展了集群生產(chǎn), 因?yàn)榧荷a(chǎn)的特點(diǎn)是促進(jìn)協(xié)作、降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)溝通和收獲優(yōu)惠政策。

 

模具是汽車行業(yè)的基本工藝設(shè)備, 汽車制造的90% 以上的零件必須用模具成型。

 

制造一輛普通的汽車需要大約1500套模具。 約1000套沖壓模具模具。 在新模型的開發(fā)中, 90% 的工作負(fù)載是根據(jù)身體輪廓的變化來執(zhí)行的。

 

新模型約60% 的開發(fā)成本用于車身和沖壓工藝和設(shè)備的開發(fā)。

 

車輛制造成本的約 4 0% 是車身沖壓及其組裝成本。

 

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家, 對(duì)中國(guó)的模具行業(yè)來說是非常有利可圖的。